Mi az a bakemelő az építőiparban? Meghatározás, típusok, specifikációk és biztonságos használat

A rövid válasz

A bakemelő egy ideiglenes, elektromos meghajtású függőleges szállítórendszer, amely egy épülő épületre visszakötött acéloszlopon fut, és szállítja a munkásokat, szerszámokat és anyagokat a talaj és az aktív munkapadló között. Észak-Amerikában a "bak emelő" a mindennapi helyszíni kifejezés, és lazán használják mind a csak anyagból készült gépekre, mind az emberek szállítására tervezett gépekre. Európában, Ázsiában és a legtöbb berendezéskatalógusban ugyanazt a gépet építőipari emelőként, építőipari felvonóként vagy építőipari emelőként értékesítik. A szavak átfedik egymást; a gépek nem. Az anyagfelvonó és a személyi emelő különbözőképpen épül fel, tesztelik és szabályozzák, és ez a különbség számít abban a pillanatban, amikor valaki belép a ketrecbe.

A bakemelőt az különbözteti meg minden mástól a helyszínen, hogy egy helyen van rögzítve. Egy toronydaru szolgálja ki az egész telephelyet és minden kereskedési sort a horogidőért. A bakemelő egész nap egy függőleges vonalat szolgál ki, ugyanazt a legénységet emelve ugyanarra a padlóra, és olyan időjárásban is tovább fut, amely a legtöbb csákányt leállítja.

• Hajtás: fogasléces fogasléc gyakorlatilag minden modern gépen; a könnyű vagy régebbi egységek kötélvontatást vagy csörlőhajtást használhatnak.
• Árboc: acél szabványos részek csavarokkal vagy csapokkal összecsavarozva, és a szerkezet emelkedésével meghosszabbítva.
• Ketrecek: egy vagy két autó egyetlen árbocon, így a kétketreces elrendezés megduplázza a hasznos terhet második árboc nélkül.
• Tápellátás: háromfázisú helyszíni tápellátás, általában 380 V és 440 V között.
• Szerkezeti interfész: alapkeret, rögzítések a födémhez vagy aknához, és zárt lépcsők reteszelt kapukkal.

Buck-emelő belsejében: árboc, ketrec és meghajtó

Az árboc több mint egy torony. Egy tipikus kéttonnás gépen minden szabványos szakasz nagyjából 1,5 m hosszú, és az állvány egy sarokcsőhöz van hegesztve. A fogasléc az a pálya, amelyen a gép felmászik, így az árboc beállítás és a fogasléc kopása karbantartási, nem kozmetikai cikk. A szakaszok az épület emelkedésével bővülnek, és minden új részt vissza kell kötni, mielőtt a ketrec fölé futna.

A ketrec hordozza a meghajtó egységet: a motort, a sebességváltót és a fogaskerekeket, amelyek a fogasléchez kapcsolódnak. Mivel a hajtás a kötél feltekerése helyett felmászik a fogaslécre, nincs tekercselődob, és nincs szabadesés, amelyet az elvált zsinór okoz. Két másik rendszer teszi a gépet biztonságossá, nem pedig pusztán működőképessé: egy sebességtúllépés-szabályzó progresszív biztonsági eszközzel, amely megragadja a fogaslécet, ha az ereszkedési sebesség meghaladja a kioldási küszöböt, valamint egy olyan korlátok és reteszelések lánca, amelyek leállítják a ketrecet, mielőtt a geometria eldönti, mi történik ezután. Ha egy autó durvának érzi magát, vagy vadászik a leszállásnál, a hiba általában az árbocban, a kötésekben vagy a hajtásban van, nem pedig a motorban, ezért a magyarázatok miért marad stabil egy építőipari emelő érdemes elolvasni, mielőtt a gépet hibáztatnád.

A sebesség a hajtás, nem csak a motor döntése

Az egysebességes gépek nagyjából 34-40 m/perc sebességgel működnek, és minden indítás és megállás ütésként a fogaslécen és a fogaskeréken landol. A változtatható frekvenciájú hajtások változtatják a terhelés alakját: finoman felemelkednek, elektromosan fékeznek, és körülbelül 10 mm-en belül szintbe helyezik a padlót. Az alacsony sebességű, változtatható frekvenciájú egységek szűk aknákhoz és nagy utasforgalomhoz illeszkednek, míg a közepes és nagysebességű egységek percenkénti 60-96 métert érnek el, és megtérülnek a magas tornyokon, ahol maga az oda-vissza út jelenti a szűk keresztmetszetet.

Buck Hoist vagy valami más?

Egy közép- vagy sokemeletes telephelyen általában négy vagy öt módja van annak, hogy valamit feljebb vigyen. Nem cserélhetők fel, és a rossz választás később darusorok, tétlen csapatok és nem biztonságos improvizáció formájában jelenik meg.

Mit jelentenek valójában a számok a névtáblán?

A modellkódok rejtélyesnek tűnnek, de ezek egy specifikáció. A széles körben használt SC családban a betűk egy fogasléces építőipari emelőt jelölnek, az első szám pedig a névleges terhelés kilogrammban/ketrecben, tehát egy SC200 egy kocsiban 2000 kg-ot emel; az SC200-200 ugyanaz a gép, két ketreccel egy közös árbocon; az SCH100-100 egy rakomány-orientált pár, egyenként 1000 kg-ra. A 2000 kg-os besorolás nem egyszerűen „két raklap”. Ez a maximális bruttó terhelés, és általában emberek, szerszámok és anyagok keverékét takarja, így tíz 80 kg-os munkás nagyjából 1200 kg anyagot hagy el. A ketrecplatform mérete dönti el, hogy az adott anyag valóban illeszkedik-e: a standard ketrecek körülbelül 3 m × 1,5 méteresek, míg a nagy, körülbelül 4,8 m × 2 méteres kombinált ketrecek hosszú panelekhez és raklaprakományokhoz léteznek. A túlterhelés-határolók általában a névleges terhelés 110 százaléka közelében vannak beállítva, ami egy védelmi küszöb, nem pedig a működési ráhagyás.

Biztonság: A ténylegesen előforduló hibák

A bakemelők mechanikusan robusztusak; az események általában emberiek. A visszatérő okok közé tartozik a nyitva hagyott vagy szándékosan megkerült felszállókapu, a rakodás felgyorsítása érdekében megbukott ketrecajtó-reteszelés, az árboc kitolása utáni hiányzó vagy késői bekötés, valamint a beton- vagy gipszkarton nyomásakor bekövetkező túlterhelés. A másik rutintényező a szél: másodpercenként 20 m körüli szélsebességnél a működés általában leáll, a ketrec az alapnál leparkol, az áramellátás pedig le van választva.

A gép ritkán hibásodik meg először. Szinte minden komoly bakemelő incidens egy reteszeléssel kezdődik, amelyről valaki úgy döntött, hogy lassabb volt, mint a menetrend.

Az intelligens vezérlés ennek a fegyelemnek egy részét áthelyezi a gépbe. A felügyeleti rendszerek naplózzák az üzemórákat, a túlterhelési eseményeket, az ajtóreteszelés aktivitását és a hibakódokat, valamint a pilóta nélküli kúttengelyes modellek kiveszik a kezelőt az autóból az ismétlődő anyagfuttatások miatt. Ez segít, de nem helyettesíti a bekötési ütemtervet vagy azt a személyt, aki aláírja az ellenőrzési lapot.

Vásárlás vagy bérlés: Mit kell ellenőrizni, mielőtt elkötelezi magát

A legtöbb rossz bakemelő-döntés kizárólag az ár és a ketrec mérete alapján születik. A programokat ténylegesen védő specifikációs kérdések rövidebbek, mint azt a legtöbb vásárló elvárná.

1. Névleges terhelés egy valódi forgalmi tanulmányhoz képest, nem pedig a legnehezebb terheléshez, amelyet bárki elképzelhet.
2. A ketrec mérete a leghosszabb panelhez mérve, nem az átlagos raklaphoz.
3. Hajtás típusa: változtatható frekvenciájú vagy egysebességes, és hogy a helyszíni tápegység fel tudja-e venni az indítóáramot.
4. Bekötési távolság padlómagasságonként, írásos rögzítési részletekkel, nem szóbeli utasításokkal.
5. A biztonsági berendezés tanúsítása és az utolsó kalibrálási rekord meghatározott újrakalibrálási időközzel.
6. Fogyóeszközök és alkatrészek: fogaskerekek, ajtógörgők, árbocelemek és kapuvasalat napokon belül elérhető.
7. Szállítási kör: ki szerel, ki bont, ki ellenőrzi, milyen gyorsan éri el a szervizes a helyszínt.

Ahol egy bakemelő elfér egy projektben

A sorrend meglehetősen szabványos. Az alapkeret és a földi burkolat a szerkezet korai szakaszában kerül be, az egyik ketrec a rendelkezésre álló legmagasabb padlóra fut, az árbocszakaszok a födémekkel lépésben kerülnek beépítésre, és minden új szakasz megkapja a kötéseit, mielőtt a ketrec fölé emelkedne. A második ketrecet akkor helyezik üzembe, ha a forgalom indokolja. A borítékolási és felszerelési munkák során az emelő válik a legforgalmasabb függőleges folyosóvá a helyszínen, ahol műszakonként csempéket, gipszkartonokat, üvegezéseket, szerszámokat és több tucat dolgozót szállítanak. Az állandó felvonók üzembe helyezésekor az emelőt leszereljük és a nyílásokat bezárjuk.

A szabálytalan épületek bonyolítják ezt a tervet. Mély színpadokkal, dupla magasságú előterekkel és nem ismétlődő padlólemezekkel rendelkező nyilvános helyszínek, mint pl. nagy színházi projekt Nantongban , arra kényszeríti a bekötési és leszállási tervet, hogy a szerkezetet kövesse, nem pedig egy szabványos padlórácsot, és ennek a tervezésnek általában az első árbocszakasz megrendelése előtt meg kell történnie.

A lényeg

A bakemelő egy ideiglenes, árbocra szerelt építőipari felvonó, amely általában fogasléces hajtású, és amely már jóval az állandó felvonók létezése előtt külön függőleges útvonalat biztosít az emberek és anyagok számára. A műszaki részletek hat gyakorlati kérdésnél kevesebbet számítanak: a ketrecenkénti névleges terhelés, a ketrec mérete, a meghajtás típusa, a bekötési távolság, a biztonsági berendezések tanúsítása, valamint az, hogy ki fogja szervizelni a gépet a telephely egy napos autóútján belül. Válaszoljon őszintén, és az emelő csendben többet fog tenni a menetrendért, mint bármely daru a projektben.